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国六排放高装备还有购车礼这款车让你直接放弃帝豪
发布日期:2019-08-10 20:43   来源:未知   阅读:

  当下买车,早已不是踮着脚尖都遥不可及的时代了。手握10万元预算,能买到的新车也早已不是别克赛欧那样的小型三厢车了。

  汽车行业的技术升级,自主品牌的后来崛起,以及本土配套和成本控制等因素,都成为紧凑型三厢轿车杀入10万元以内价格区间的关键因素。而这个惠及职场新人的价格,也的确能引起更多年轻人的共鸣,所以市场状态最终都体现在了销量上。

  具体到车型上,10万元买哪款车划算呢?看一看紧凑型轿车销量榜,大概能做到心中有数。自主品牌里的老牌劲旅——吉利帝豪会是一个性价比不错的选择。算上车价、保险和上户费用,10万元落地开走应该不难。

  不过精明的消费者绝不会只给自己单一选项。事实上,荣威的准新车i5也具备很强的吸引力,颜值、尺寸、动力、安全以及价格都和吉利帝豪针锋相对。并且这两款车,都是销量榜前10的座上宾……

  在不限购的城市,很显然刚入职场的年轻人对于新车的价格十分敏感。他们想要一辆尺寸稍大的车型,足以装下家人和朋友;他们想要一堆时髦的配置;他们也想要好看的设计和高档的材料……总之,第一次购车的消费者会对汽车有诸多想象。

  因此价格其实才是关键。以10万元为基准线,“老牌劲旅”帝豪能买到的是2019款领军版1.5L CVT向上互联型,官方报价9.18万元,目前吉利的经销商提供最高1.2万元的现金优惠,以及贷款两年免息政策。

  而“后起新秀”荣威i5与之对应的车型为2019款1.5L自动4G互联领豪旗舰型,官方报价9.29万元,比帝豪略贵。不过荣威提供1.3万元的购车礼,实际裸车到手价为7.99万元。抱歉,虽然还是比帝豪贵100元,但作为一款准新车,荣威还有一系列隐性的优惠政策。

  比如贷款36期0利率或最低1成首付,互联网车型基础流量十年免费,以及前2万名购车免费升级价值3000元的LED大灯等等。毫无疑问,对于那些对价格敏感的消费者而言,荣威i5仅凭比吉利帝豪晚上市这一点,就有足够大的吸引力;而一系列优惠政策更是“赤裸裸”的诱惑。

  有些人选车很感性,会因为某一项装备或销量榜单就下订单;有些人选车又很理性,同样关注榜单,但挑来挑去的同时,恨不得把车型研究个底朝天才做最后决定。因此,对于装备多寡以及综合产品力的考核,在最后一个环节就显得尤为重要了。

  首先是外饰部分,荣威i5和吉利帝豪都装备了自动开启的LED大灯、205/55 R16规格的轮胎、DRL日行灯等,帝豪有大灯延迟关闭功能,而i5有独立雾灯组和特斯拉同款动态刹车灯。内部装备上,i5逐渐把差距拉开。其方向盘带三种助力模式可调,中控为10.1英寸触屏,并装备斑马系统,接入了4G互联网,还能透过车外摄像头实现360全景影像,这些都是帝豪不可比拟的。

  此外,i5车内有5个USB充电口,主副驾驶座遮阳板都带化妆等,同时前座除正面气囊外还有侧气囊。相比而言,帝豪只在“基础设施”上略占优势,比如它有7英寸液晶仪表盘、后排中央扶手和杯架,以及导航和自动空调。

  但只要对NVH有高要求的年轻人,就会对荣威i5产生好感。其车内大量采用了高成本的隔音材料,比如前围挡火墙使用了3mm厚的EVA+PU发泡+EPP多层材料组合;地板则使用了4cm的隔音垫,覆盖率达到85%以上,能隔绝噪音和震动,营造一个安静的驾乘氛围。帝豪因为开发较早,在NVH上与i5不在同一起跑线。

  排除价格、品牌以及颜值因素,如果只是纠结于吉利帝豪因早入市而具备的群众基础,那我们建议不妨对比一下荣威i5和帝豪的动力系统,这样更容易明确自己的选择。

  我们先看第一部分:动力性能。荣威i5和吉利帝豪都搭载一台1.5升自然进气汽油机,并且都匹配CVT无级变速箱。并且两个品牌的发动机都具备DVVT(进排气气门可变正时技术)、进气道喷射、铝合金缸盖等成熟技术。但不同的是,荣威i5这台1.5升发动机的强化程度更高——最大功率88kW(120Ps)、最大扭矩150Nm——对比帝豪分别高8kW和10Nm,是实实在在的领先优势。

  比整备质量,i5比帝豪更轻,因此它的综合油耗仅为5.5L/100km,比帝豪低0.6L。即便是车主实测油耗,i5综合算下来也只有5.9L/100km,而帝豪则高达8.5L/100km,消耗的汽油可是直接与荷包挂钩。此外,i5的动力系统匹配也更好,其最高车速可达180km/h,比帝豪要快5km/h。

  第二部分要看的是尾气排放。尽管国内没有纳入碳排放计税政策,但在国六标准来临之际,众多厂商也对发动机进行了升级,以满足严苛的法规要求。事实上在这一轮,荣威和吉利打成了平手,i5和帝豪的1.5升发动机都能满足国6b排放,算是一步到位了。

  不过荣威还留了一手,除了给i5提供入门级1.5升自然进气发动机,上海人还准备了高阶的1.5T发动机(124kW、250Nm),同样是国6b排放,其0-100km/h加速只需7.8秒便可完成,对于预算充裕又对动力有要求的年轻人是一个不错的选择方案。显而易见的是,帝豪仅有一种发动机,若要Turbo则要看帝豪GL,但花和i5 1.5T差不多的钱,得到的仍然是没有优势的动力系统。

  造型设计是引起消费者关注的“一扇窗户”,勤于挖掘“新闻”的年轻族群肯定会轻易发现,不论是设计理念还是设计手法,荣威i5都要比吉利帝豪更新颖,更紧贴潮流。

  早年间以Toyota Corolla为基础,吉利做出了远景,再后来从远景进化出了帝豪系列。比较之下,荣威在工程以及配套上的投入比吉利更大。为了让产品具备前瞻性,荣威对标大众MQB平台开发出了自己的MIP模块平台,无论是车身的制造工艺还是被动安全性,均优于吉利帝豪。而为了让产品具备一些欧洲车的驾驶品质,荣威i5在底盘零件上也选用了德国配套商的解决方案。

  年轻人买车,除了对平台、工艺感兴趣外,对于车身尺寸和乘坐空间也特别在意。在外形轮廓上,荣威i5的车身长度比帝豪短31mm,但不论宽度、高度以及轴距均比帝豪更长。而在车厢的乘坐区域,荣威i5的后排膝部多达两拳余量,头顶也有四指余量,即便挤三人仍然活动自如。帝豪因为车身结构陈旧,乘坐空间优化不足,后排座空间明显更局促。

  在10万元区间的三厢轿车中,自主品牌已经是实质上的领导者了,不论荣威还是吉利,都在入门级紧凑型轿车领域具备很强的领导能力。实际上,关注10万元落地的年轻族群有许多消费共性,比如他们更中意三厢车,更看重颜值,也更在意动力和综合性价比,因此至于在荣威i5和吉利帝豪之间如何选择,其实答案早已不言而喻。【END】

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